Pour ceux que ça intéresse, je crois que le vélomobile présenté est un DFXL de la marque DF https://www.velomobileworld.com/product/df-dfxl/
Le reportage est assez pauvre en informations, alors je vais en rajouter quelques unes, sur la base des recherches que j’ai pu effectuer ces dix dernières années.
Il existe bien d’autres marques et modèles de vélomobiles, certains orienté sport et vitesse (ex : le Quest, d’autres confort ou praticité pour les déplacements quotidiens. Les modèles sont souvent disponibles avec ou sans assistance électrique. Les coques sont le plus souvent en fibre de verre ou en carbone, le premier étant moins cher et plus facile à réparer et le second un peu moins lourd. Certains sont ouverts au niveau de la tête, comme le DFXL sur la vidéo. D’autres ont une casquette rigide, souvent amovible pour une protection parfaite contre les intempéries, comme le Waw.
Certains ont une suspension pour le confort (souvent optionnelle, étant donné le poids et le prix qui vont avec).
Tout est affaire de compromis entre le poids, le prix, la performance, le confort et la facilité de manoeuvre. Le rayon de braquage est notamment un point à considérer, certains comme le Quest ayant (de mémoire) un rayon de 12m ! Cela peut être handicapant en ville.
En ce qui me concerne, mon préféré est le Waw de la marque Katanga en République Tchèque : https://www.katanga.eu/waw/, dont David Massot, un français passionné a fait plusieurs vidéos de présentation comme celle-ci David a aussi réalisé un voyage de 1500 km entre les locaux de Katanga et Avignon, visible ici
En France, il y a un revendeur spécialisé très connu dans le milieu : les cycles JV Fenioux basés à Chasnais en Vendée, autrefois au Mans. Ils organisent des séances d’essai de temps en temps. Et ils sont aussi fabricants de deux modèles plutôt soignés : le Le Mans et le Mulsanne
Merci pour les infos, c’est très intéressant !
Merci pour ces infos. Depuis que j’ai vu cette année de genre d’engin avec une petite remorque/caravane autonome à la foire de Paris je remets en cause mon envie de me monter un van pour ce genre de véhicule, mais toujours avec l’envie de le monter moi même.
Ca me fait à ce qu’a fait Jacob Kahru et que j’avais partagé il y a quelques mois :
Personnellement, ça ne me choquerait pas d’ajouter une petite assistance électrique, mais je trouve ce genre de véhicule bien sympathique !
Certains modèles ont effectivement une assistance électrique. Je ne suis pas sûr que le DFXL présenté en propose une. Mais la plupart des modèles du marché ont une assistance en option. C’est une question de choix et de région. Les néerlandais aiment bien le vélomobile et chez eux, c’est tout plat ! J’ai mis plus de détails dans ce commentaire si jamais.
Intéressent, vivement l’innovation dans ce domaine, genre vélos avec meilleur protection contre la pluie et assistance électrique.
Puis 10.000 euros pour ce truc c’est exagéré.
Puis 10.000 euros pour ce truc c’est exagéré
C’est sûr, mais c’est le prix de la nouveauté. Avec un peu d’incitation des pouvoirs publics on devrait au moins pouvoir diviser ce prix par deux.
Les vélomobiles ne sont pas particulièrement nouveaux. Le prix vient à mon avis plutôt du mode de fabrication qui reste très artisanal pour des séries très petites.
Le prix vient à mon avis plutôt du mode de fabrication qui reste très artisanal pour des séries très petites.
Je ne me suis pas très bien exprimé, c’est ça que je voulais dire. Si ça se démocratise, les prix devraient baisser.
Il faut surtout réussir à motiver les gens, mais ça a vraiment l’air chouette !
L’innovation est déjà entièrement là :) J’ai mis quelques détails dans ce commentaire
Here is an alternative Piped link(s):
https://piped.video/watch?v=54ZU4SMxhCc
Piped is a privacy-respecting open-source alternative frontend to YouTube.
I’m open-source, check me out at GitHub.
Good bot, fixed the link !
Je trouve les vélomobiles super intéressant. A une époque je voulais en acheter un mais finalement je me suis dit qu’un vélomobile avait trop peu d’avantages par rapport aux inconvénients.
Le seul avantage que je vois au final c’est une vitesse légèrement supérieur grâce ac l’aérodynamisme et la protection aux éléments dans le cas de vélomobiles entièrement carénés.
Il n’a pas peur de se le faire volé ?
60km par jour aller et retour c’est pas un peu fatiguant ?
Respect a lui
