HÀr testar LTU embryot till sladdlös laddning av elbilar
www.svt.se
Bara elva procent av Sveriges bilar var laddbara vid Ă„rsskiftet, men fler ska det bli. Forskarna vid LTU hoppas kunna erbjuda vĂ€gar och parkeringsplatser dĂ€r bilarna kan ladda sladdlöst. Med hjĂ€lp av sĂ„ kallad ”smart betong”.

Rent slöseri med energi.

TrÄdlös laddning slösar riktigt mycket energi vid överföringen, jÀmfört med en fysisk kabel.

Visst handlar det om att kunna ladda under fÀrd, men det Àr ett relativt litet problem i sammanhanget, dÄ skulle jag hellre se bilar med kortade rÀckvidd men dÀr det finns batteribytesstationer som typ bensinmackar, man kör in, en robot monterar ur batteriet, och monterar in ett nytt fullladdat, processen tar inte lÀngre Àn att tanka.

NÀr batteriet sedan Àr bytt laddas det lÄngsamt och skonsamt upp pÄ macken i ett brandskyddat rum, testas och görs redo för nÀsta kund.

  • GissaMittJobb@lemmy.ml
    82·
    5 months ago

    HÄller med om att laddning under fÀrd Àr sÀmre ur ett energieffektivtsperspektiv, men samtidigt Àr bilar som transportmedel vÀldigt ineffektiva nÀr det kommer till energi - fokus bör vara pÄ att göra de mest energieffektiva lösningarna de bÀsta valen i majoriteten av fallen.

    DÀrmed bör investering ske i tÄg, lokal kollektivtrafik och cykelinfrastruktur.

    • stoyOP
      4·
      5 months ago

      Som nybliven bilÀgare hÄller jag fullkomligt med dig, majoriteten av mina resor sker med kollektivtrafik, och jag skulle aldrig komma pÄ den helgalna idén att Äka in till stan med bil.

      Jag kör en PHEV och anvÀnder bilen för att ta mig till intressanta platser att fotografera dit det Àr dÄlig tÀckning med kollektivtrafik.

    • shotgunpulse@lemmy.world
      110·
      5 months ago

      Miljörörelsen ville först förbjuda förbrÀnningsbilar sÄ att vi stÀller om till elbilar i stÀllet. Nu duger alltsÄ inte det heller lÀngre? MÄlet verkar vara att vi Àr inlÄsta i sÄ smÄ betongutrymmen som möjligt och serveras insekter och tofu av en global regering.